Управление цепями поставок как логистический инструмент достижения компанией стратегических целей

На протяжении нескольких лет журнал «Мир Климата» публиковал цикл статей по теории и практике логистики, в которых подробно описывалась история ее возникновения, теоретические и методологические основы, а также примеры практического применения логистики в бизнесе.

В частности, приводились характеристики материальных, финансовых и информационных потоков, подробно излагались вопросы построения логистической системы компании, давались определения логистической функции, логистической операции, звеньев логистической системы.

Особое внимание в опубликованных ранее статьях было обращено на различия в построении логистических систем и функционировании логистических инструментов в отечественных и зарубежных компаниях, а также на получившее широкое развитие в зарубежной практике управление цепями поставок (Supply Chain Management, SCM).

За прошедшее с момента публикации пятилетие очень многое изменилось в построении бизнеса российских компаний, и логистика также не избежала этих перемен. Кризисные явления последних лет в мировой экономике и, как следствие, усиление конкуренции; необходимость снижения себестоимости продукции и сервиса с одновременным повышением требований к качеству продукции, товаров и услуг; рост доли производства и распределения «на заказ» и уменьшение доли крупносерийного производства из-за высоких рисков роста складских остатков продукции; уменьшение продолжительности жизненных циклов продукции и технологий в силу ускорения научно-технического прогресса — ​все это заставляет топ-менеджеров и акционеров компаний обращать пристальное внимание на процессы закупок и материально-технического снабжения.

Расчеты специалистов показывают, что рост прибыли компании от снижения затрат на закупки на 1–2% эквивалентен росту прибыли от увеличения объемов производства и продаж на 10–20%. При этом немаловажно, что без дополнительных затрат обеспечить увеличение объемов производства и продаж нереально.

Управление цепями поставок — ​относительно новый логистический инструмент, позволяющий эффективно планировать, формировать, контролировать и регулировать материальные, финансовые, информационные потоки на протяжении всего жизненного цикла товаров, начиная с момента получения заказа и закупки сырья, материалов и комплектующих для их производства, и далее через производство товаров, их хранение и распределение по конечным потребителям. Этот инструмент, по сути, представляет собой стратегию компании, направленную на эффективное управление перечисленными потоками через звенья логистической системы для обеспечения оптимальных параметров логистических затрат, качества товаров и сервиса и сроков выполнения заказа.

Описанная концепция была впервые изложена в 1982 году сотрудником консалтинговой компании, англичанином Китом Оливером при решении задачи снижения складских запасов в компании Elcoma, филиале Philips.

Управление цепями поставок решает основную задачу логистики (поставка товара в нужном количестве, нужного качества, в нужное время с минимальными затратами) на качественно новом уровне, обеспечивая синхронизацию материальных, финансовых и информационных потоков в пространственно-распределенной логистической структуре с использованием методов прогнозирования, календарного планирования и математических методов оптимизации.

На рисунке показана типовая логистическая цепочка, состоящая из логистических звеньев и демонстрирующая этапы жизненного цикла товара от закупки сырья, материалов и комплектующих для его производства и заканчивая сервисными услугами, связанными с владением товаром конечным пользователем.

С показанной цепочкой связаны упомянутые ранее материальные, финансовые, информационные и сервисные потоки, которые делятся на прямые и обратные, характеристики некоторых из них приведены в таблице.

В многочисленной литературе по логистике описаны подробные характеристики всех потоков, проходящих через звенья логистической цепочки. Эти характеристики влияют как на параметры транспортной, складской, производственной и распределительной логистики, так и на свойства других потоков в этой цепочке. Например, параметры груза и физико-химические свойства товаров влияют на способы перевозки и выбор транспортных средств; условия отгрузки в соответствии с ИНКОТЕРМС влияют на параметры материального потока, а также на необходимость и параметры страхования; условия оплаты товаров влияют на параметры финансовых потоков. Таким образом, все виды потоков логистической цепочки взаимосвязаны и взаимозависимы.

Логистическая служба компании в подавляющем большинстве случаев оперирует одновременно не одной, а несколькими десятками, а иногда и сотнями таких цепочек. А это означает необходимость управления множеством потоков, проходящих через десятки компаний-поставщиков, перевозчиков, логистических операторов, страховых компаний, таможенных брокеров и других элементов пространственно-распределенной логистической системы компании, включая ее собственные подразделения. Сложность и трудоемкость этих процессов, а также низкая квалификация работников логистических служб зачастую приводят к возникновению таких типичных для логистики проблем, как излишние запасы товарно-материальных ценностей и длительные сроки их хранения на складах; неоптимальные партии и цены закупаемых товаров; нарушение сроков поставки товаров, что негативно сказывается на производстве и сбыте продукции; высокие логистические издержки; низкое качество закупаемых материалов, сырья, комплектующих и логистического сервиса.

Понятно, что эти проблемы снижают эффективность работы компании и становятся барьером на пути достижения компанией своих стратегических целей. Способами преодоления этого барьера могут быть: увеличение инвестиций в логистическую инфраструктуру, повышение квалификации персонала, автоматизация управленческих решений в логистике за счет внедрения современных компьютерных систем планирования поставок SCP (англ., Supply Chain Planning — ​планирование цепей поставок) и SCE (англ., Supply Chain Execution) — ​исполнение цепей поставок. SCP-системы позволяют осуществлять расширенное планирование и формирование календарных графиков поставок, формировать сеть цепей поставок, моделировать работу логистических сетей и оценивать выполнимость тех или иных сценариев, давать прогнозные оценки результатов их выполнения. SCE-системы позволяют отслеживать исполнение логистических потоков в реальном масштабе времени.

Более передовым решением является внедрение так называемой системы логистического администрирования бизнес-процессов, когда логистическая система компании становится своего рода организационно-управляющим центром, координирующим работу не только внешних контрагентов, но и некоторых подразделений самой компании для реализации ее стратегических целей. В качестве примера можно привести финансовое планирование и бюджетирование компании с учетом данных, поступающих от логистической системы, управление складскими запасами с включением склада в качестве полноценного звена цепей поставок и другие.

Одна из инноваций в управлении цепями поставок сегодня — ​это формирование проектных команд на стыке логистических подразделений и службы качества компании с целью обеспечения поставок сырья, материалов и комплектующих гарантированного качества за счет применения процедур предквалификации поставщиков, аудита систем менеджмента качества, независимых экспертиз, систем верификации и сертифицирования.

Критерии и многочисленные способы оптимизации при управлении цепями поставок подробно описаны в специальной литературе. Приведем лишь некоторые из них:

  • длительность цикла выполнения заказа и минимизация отклонения от длительности, согласованной с заказчиком, вплоть до нулевого значения;
  • количество запасов в цепи и их минимизация, вплоть до нулевых значений;
  • суммарные логистические издержки при выполнении заказа.

В качестве примеров способов оптимизации можно привести:

  • конфигурирование логистической сети, то есть варьирование количества и пространственного положения участников логистического процесса;
  • выработку оптимальной стратегии конфигурирования логистической сети с использованием услуг логистических посредников или без их участия, принимая для каждого звена принципиальное решение «делать самому или заказать»;
  • проектирование цепей поставок и планирование потоков по цепям;
  • применение методов интегрирования при управлении цепями поставок, позволяющих кооперировать материальные потоки, повышать их ритмичность, оптимизировать финансовые потоки, снижать логистические издержки и повышать качество сервиса для конечного потребителя;
  • управление запасами в цепях поставок, что позволяет снижать уровни запасов, оптимизируя размеры партий закупаемых товаров при зафиксированных планах производства и отгрузки готовой продукции;
  • использование компьютерного моделирования как инструмента поддержки принятия решений. Современные специализированные интерактивные информационные системы, такие как упомянутые выше SCP и SCM, обрабатывая большие объемы данных, позволяют оперативно оценивать эффект принятия того или иного решения по заданным критериям;
  • сокращение всех видов потерь и деятельности, не приносящей добавленной стоимости, например, таких как грузопереработка и хранение.

Внедрение методологии управления цепями поставок в практику управления бизнесом потребует от топ-менеджеров и собственников компании значительной перестройки системы управления компанией, поскольку опыт ведущих мировых корпораций говорит о том, что добиваются наилучших результатов и формируют конкурентные преимущества те компании, которые, применяя концепцию интегрированной логистики, наделяли логистические подразделения функцией администратора бизнес-процессов не только в логистической сети, но и внутри самой компании.

А. П. Ломтев,
заместитель директора УКЦ АПИК,
руководитель логистической службы АПИК
Консультации — ​logistics@apic.ru

наши проекты
  • АПИК
  • Университет климата
  • Выставка «Мир климата»
  • АПИК-тест